Дело о покрышках

И что интересно, у него есть все основания так рассуждать. Вспомните, сколько раз результаты гонок Формулы-1 были не совсем естественными? На ум приходит приснопамятный Гран-при Австрии 2002 года, когда на финише Рубенс Баррикелло пропустил Михаэля Шумахера вперед по приказу из боксов Ferrari. Подобные грешки водятся, кстати, и за McLaren – именно с такой «уступки напарника» начался чемпионский сезон 1998 года для Мики Хаккинена. Так что никуда не денешься – было, было…
Но все же сознательный, запланированный сход с трассы «без пяти минут» чемпиона серии, причем за один этап до финиша, – это слишком невероятно. И хотя ситуация, которая сложилась перед финальной гонкой сезона, действительно чертовски хороша, а это признают даже ярые болельщики McLaren, мы все же останемся при мнении, что получилось все случайно…

Восточные хитрости

И вообще, в субботу Гран-при Китая был под угрозой срыва. Синоптики обещали тайфун, тайфун обещал организаторам колоссальные убытки. К счастью, обошлось – гонка стартовала, причем, в отличие от японской, даже не за пейс-каром, а как всегда, с места. Впрочем, на этот раз все без исключения команды перестраховались и облачили колеса своих машин в промежуточную резину, которая на мокрой трассе изнашивается гораздо медленнее, а значит, оставляет куда больше пространства для «военных хитростей». Как выяснилось, кое-кто перехитрил сам себя…
С самого старта четверка лидеров распалась на две пары – Райкконен старался удержаться за Хэмилтоном, проигрывая ему около полусекунды с круга; Алонсо же висел на хвосте у Массы, всем своим видом показывая, что может ехать гораздо быстрее соперника. Так продолжалось до 15-го круга, когда Льюис отправился на пит-лейн для дозаправки, и лидером стал Кими. Это длилось недолго – четырьмя кругами позже боксы посетил и финн, после чего статус-кво был восстановлен. Об этом эпизоде и упоминать-то не стоило, если бы не одна деталь: на пит-стопах оба лидера только дозаправлялись, не меняя при этом покрышки.
Еще через несколько кругов трасса подсохла настолько, что самые рисковые из гонщиков решили переобуться в «сухую» резину. Выгода такого решения стала очевидна моментально, когда «первопроходец» Алекс Вюрц на свежих шинах проехал круг на секунду быстрее лидеров! Стало понятно, что сейчас переобуваться начнут все…

Запах сенсаций

И тут McLaren, по словам исполнительного директора Мартина Уитмарша, совершил непростительную ошибку. «Мы хотели подержать Льюиса на трассе еще чуть-чуть, так как не были уверены, что дождь прекратился окончательно», – признался он после гонки. Спорное решение – ведь к тому моменту Хэмилтон стал катастрофически терять темп и промахиваться мимо траектории чуть ли не в каждом повороте; совершенно очевидно, что виной тому были полустершиеся покрышки. Британцу не хватило самой малости – его последний и роковой вылет с трассы случился непосредственно при заезде на пит-лейн. Будь в этом месте асфальтовая полоса безопасности – Льюис спокойно вырулил бы и доехал до боксов. Но гравий ошибок не прощает – McLaren лидера сел брюхом на землю, и все попытки маршалов вытолкнуть его оттуда ни к чему не привели. Первый сход Хэмилтона в сезоне – и до чего обидный!
Хитрый Кими, который, видимо, бережнее относился к покрышкам, тут же аккуратненько заехал в боксы, сменил шины и довел гонку до победного конца – согласитесь, при его таланте и хладнокровии это было уже делом техники. Второе место зубами выгрыз Алонсо, опередивший своего визави Массу за счет более удачного пит-стопа. В общем, тройка призеров была достаточно привычной; но вот за ее пределами начались сенсации. А как еще прикажете назвать двойной финиш пилотов Toro Rosso, разом набравших восемь (!) очков и волшебным образом телепортировавших свою команду из подвала турнирной таблицы на седьмую позицию? Сродни фантастике и пятое место Дженсона Баттона – это, конечно, не заменит «Хонде» проваленный сезон, но хоть чуть-чуть подсластит пилюлю.
Естественно, возникает вопрос – что же послужило причиной таких крайне неожиданных результатов? А вот тот самый рискованный переход на «сухой» тип резины, о котором мы упоминали выше! Особенно ярко это видно на примере Себастьяна Феттеля: он стартовал 17-м, за семь кругов отыграл семь позиций, на 26-м круге совершил свой единственный пит-стоп и финишировал четвертым. На другом полюсе находился, скажем, Рубенс Баррикелло – на первом же круге бразилец провалился на последнюю позицию, героически выбрался оттуда, но три бестолковых пит-стопа, на которых ему меняли «мокрые» шины на «сухие» и обратно, свели на нет все усилия.
Но хватит рассуждений – нас ждет фантастический по напряжению Гран-при Бразилии, перед которым тройку лидеров разделяют сущие пустяки. Схватка будет жаркой – и пусть победит сильнейший!

Владимир Некрасов
www.autocentre.ua